덕업일치

난!!!광운대역세권이 개발되고 있는 그 동네의 원주민이다.한참 공사중인 이 곳은 개발 되기 전수도권1호선 광운대역(구 성북역)이 있어 열차의 시종착역+차량기지(현 이문차량기지로 이전)가 있어 첫차 막차가 운행+경춘선 무궁화,통일,비둘기호의 필수 정차+하루 왕복2회 울산의 현대자동차 공장으로 오가던 차량운반열차+시멘트공장에서 만들어낸 시멘트를 운반하던 열차+물류창고의 물건들을 실어 나르던 화물열차이런 열차들이 한 곳에서 왔다갔다 하는 것을 쉽게 볼 수 있었다.서울에서 만큼은 수색역과 더불어 광활하고 바쁜 곳이었다.이 모든 것을 보고 자라서였을까...반 강제적으로 철도의 매니아가 되어 있었다.특이하게도 어릴적 기관사놀이를 비롯하여전철노선도를 외우기 시작했고굳이 맨 앞칸에 탑승해서 기관사님과 관제사님의 교신을..

서울 동북부 지역의 거점 공간으로서 발돋움

[일] 성북역(현재 광운대역)을 추억1986년. 수도권1호선 성북역(지금의 광운대역)과 석계역 사이에 허허벌판이 있었습니다. 월계시영아파트의 완공과 동시에 지금 부동산에서 핫하게 불리우는 미미삼(미성, 미륭, 삼호아파트)이 들어섭니다.발이 되어주는 성북역은 그들에게 중요한 철도역이었어요.한편으로는 월계3동을 광활한 철도와 하천(중랑천,우이천)으로 둘러싸인 섬으로 만들어 고립시킨 주범(?)이기도 하죠.지금은 상봉에서 출발하는 열차가 많지만 당시 춘천으로 가던 유일한 기차가 모두 성북역에 정차를 했죠.이문차량기지로 이전한 수도권1호선의 차량기지도 있었구요.최근에 철거한 시멘트 사일로공장 2곳과 한솔물류창고.그리고 매일 태화강역(당시 울산역)으로 정기 화물열차가 다니던 현대자동차 창고가 모두 성북역에 있었어요..

황무지에서 IT허브로 탈바꿈한 판교

[일] 확무지에서 IT허브로판교.불과 10년전만해도 허허벌판이었습니다.경부고속도로와 수도권제1순환고속도로와 만나는 곳일 뿐이었죠.그런곳에 지하철이 지난다?생각조차 불가능 했죠.하지만 지금은 어떤가요.판교테크노밸리라 불리우며 IT허브가 되었습니다.최근 도시개발사업 중 가장 성공적인 사례로 꼽히기도 합니다. [이] TOD판교테크노밸리는 일종의 TOD개발이라고 볼 수 있어요.광장 하부에 지하철역이 '십자형태'로 교차하고 있구요.판교역 바로 위 카카오와 알파돔타워 등의 건물사이에는 광장이 있죠.건물들은 모두 지하철역과 이어저 있습니다.차량이 다니지 않고 오로지 보행만 가능하구요.차량 통행에 방해 받지않고 주거단지로 갈 수 있는 곳도 있습니다.블록 끝에 접해있는 대로변에서 버스 환승이 가능해요.판교역은 지금 경강..

일본의 계획도시 요코하마 미나토미라이

[개인적인 관심사]4번째 도쿄. 이번엔 요코하마까지!!건축과 도시에 관심이 있어 직업으로 이어온 저에게는 또다른 관심사가 있죠.바로 운송수단인데요.모든 운송수단에 관심이 많은데, 그 중에 철도를 제일 좋아하다보니 자연스럽게 일본을 방문하는 횟수가 생각보다 많아요.됴코에 가면 시나가와와 시부야를 꼭 들리는 편인데, 유난히도 요코하마로 가는 철도노선이 많은걸 보았죠.나중에 한 번 시간내서 가봐야겠다 생각이 들었는데, 이번에서야 가봅니다. [인구로 보면 일본의 제2의 도시는 요코하마, 오사카는 3번째]과연 요코하마는 얼마나 큰 도시일까 검색해 보다가 정말 요코하마에 관심이 없었구나 느꼈습니다.오사카가 일본내 경제규모 제2의 도시이기에 도쿄 다음으로 생각나는 도시는 오사카였던 것이 사실입니다.개인적으로 요코하마..

■ 철도이야기

■ 일본철도종주

■ 항공이야기

티스토리툴바